課程分類： DS賦能行業(yè)
課程目標：
透過中國新能源汽車崛起的解析“用IT理念造車”的含義
詮釋“0-1階段”初創(chuàng)企業(yè)不同的造車假設
從新能源汽車發(fā)展階段理解AI汽車技術發(fā)展趨勢
以“1-10階段”的特征推演新能源汽車下一階段的競爭趨勢
聚焦“1-10階段”戰(zhàn)略、技術、成本、營銷、國際五大能力建設
AI技術未來助力新渠道、新營銷和國際化的未來趨勢
課程對象：中高層管理人員、市場營銷部、研究院、渠道銷售運營等部門
課程時間：2天，6小時/天
20251-10階段：開啟汽車AI新紀元
上篇新能源汽車的“0-1時代”
第一章2015-2024：新能源汽車的“0-1時代”
1.全球視角：中國汽車站上世界熱點
2023中國汽車出口第一：驚覺中國汽車崛起
去全球化思潮地緣政治中的汽車產業(yè)競爭
中國汽車制造從鄙視鏈底端的反轉
中國車企掀起海外“淘金潮”
2.新能源汽車從1.0到2.0時代
智能汽車成為承載未來科技的“第三空間”
用戶思維：互聯(lián)網思維完敗傳統(tǒng)工業(yè)思維
3.“0-1階段”新能源領軍車企不一樣的造車假設
“0-1階段”產品概念驗證和商業(yè)模式探索
比亞迪“多產品”pk特斯拉“大單品”
蔚來和理想是一個鏡子的兩面：長期主義pk技術窗口
異軍突起的“小米汽車”方法論
華為在汽車領域的戰(zhàn)略“軟件定義汽車”
領跑汽車的“半價理想”
4.用IT理念造車的互聯(lián)網思維營銷
蔚來的“重新定義用戶體驗”
特斯拉引領的汽車“直營模式”成為主流
仰望汽車的場景化設計營銷
小米汽車的去商業(yè)化的IP營銷
各車企標簽化的“用戶價值主張”
第二章復盤新能源汽車崛起之路：突破行業(yè)四重痛點
產業(yè)化：國家布局新能源“路線圖”
解決痛點：車企不同解決途徑克服用戶“里程焦慮”
用戶體驗：新能源不一樣的體驗pkBBA
中國汽車工業(yè)的40年：合資模式的演變和反轉
第三章2025“1-10新時代”：開啟汽車AI新紀元
1.2025’1-10階段：淘汰和做大并進
“0-1階段”的特點
“0-1階段”已形成的確定性
2025年戰(zhàn)略重構：告別“多品牌戰(zhàn)略”時代
2.“AI定義汽車”的意義：汽車從機械產品進化為智能生命體
汽車行業(yè)正在快速變性：從機器到電子到AI
人工智能汽車(AIEV)完成導入期：轉向成長期
AI汽車(AIEV)改變產品屬性：智能化服務和移動計算中心
“AI定義汽車”的內涵：技術架構、用戶體驗、商業(yè)模式
下篇新能源汽車的“1-10AI時代”
第四章“1-10時代”五大能力：戰(zhàn)略、技術、成本、營銷、國際
1.洞察力：可持續(xù)發(fā)展能力
技術迭代加速：“技術負債”對車企的挑戰(zhàn)
制定可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略：規(guī)避顛覆性風險
（1）用戶洞察：從用戶痛點尋找切入點
用戶主權時代回歸：她消費和Z世代
消費行為模型
深刻洞察消費者的潛層需求：痛點和爽點
用戶畫像
用戶行為旅程圖
（2）競爭洞察：找對對手就是成功一半
選擇競爭對手：是設定市場定位和競爭策略
競品分析的八大維度
（3）價值主張“新定位論”：是買點不是賣點
客戶價值=USP產品價值+情緒價值
價值主張的形式
價值主張的應用場景：品牌、產品、服務
找準AHA時刻：驗證你的主張
案例：小鵬的再次崛起：堅持“智駕標簽”和“低價策略”
2.控本力：供應鏈整合能力
決戰(zhàn)2025’淘汰加速：價格戰(zhàn)新高度
“定價能力”即是：核心競爭力的體現
行業(yè)趨勢1：自主品牌崛起帶動中國零部件行業(yè)發(fā)展
行業(yè)趨勢2：自主供應鏈關系改變-合作共創(chuàng)成為模式
行業(yè)趨勢3：整體消費升級-主機廠需找到核心優(yōu)勢
模塊化配套賦能車企：從ToB到ToC
中國制造業(yè)商業(yè)模式的進化：從配套到產業(yè)鏈
3.案例：二家新能源頭部車企的崛起
（1）理想汽車創(chuàng)造奇跡：不到5年實現100萬下線
從0到1的企業(yè)最重要的事情是品牌
家庭用車是一個新品類，開創(chuàng)了乘坐人的體驗模式
理想汽車的大單品“十字架模型”
理想ONE“基于場景的傳播”
理想汽車高效透明的渠道模式
理想汽車成功于：全方位的高效管理能力
（2）比亞迪第1000萬輛下線：全球首家“破千萬車企”
比亞迪爆發(fā)式的增長：得益于中國新能源汽車的崛起
比亞迪DM-i系統(tǒng)引領插混市場革命
比亞迪成功打造爆款產品矩陣：切入主流細分市場
電車成本結構重置：刀片電池核心價值
占中國新能源1/3份額的規(guī)模成本：主打“油電同價”
5000家超級渠道：比亞迪經銷商讓全行業(yè)眼紅
比亞迪推薦理由由價格轉向了“品牌”好感度
比亞迪仰望汽車的場景化營銷
第五章用IT理念造車：AI定義汽車
1.技術深度：“全棧自研”實現AI汽車
（1）全棧自研能力：可持續(xù)發(fā)展核心競爭力
案例：全域自研助推“半價理想”的零跑汽車成功
（2）“技術發(fā)展路線”的確定性：從單一突破到系統(tǒng)整合
（3）“軟件定義汽車”最終走向“AI定義汽車”
2.電動化：電池在“續(xù)航和補能”的技術發(fā)展趨勢
“800V+4C”超充成B+級車型標配
華為超充聯(lián)盟對蔚來換電聯(lián)盟
2024年PHEV/增程式汽車占比有望提升至35%
電池價格斷崖式下跌：“油電同價”時代全面來臨
半固態(tài)電池將開始商用
3.智能汽車KOBBA：完全不同體驗的“新物種”
智能汽車帶來全新體驗
新能源車企不一樣的競爭思路
新物種重新定義高端汽車
4.智能化：智駕技術的進化和路線
大模型應用下自動駕駛賽道的競爭
智能汽車電子架構平臺
智能底盤與懸掛技術助推無人駕駛
5.網聯(lián)化：智能座艙技術發(fā)展的全新體驗
智能座艙打造“第三生活空間”
集成不同的應用程序（蘋果CarPiay,安卓Auto）
黑科技大量涌現
6.構建“技術品牌矩陣”：賦能用戶價值
第六章用互聯(lián)網思維營銷：基于用戶體驗的NPS閉環(huán)
1.持續(xù)打造爆品能力：企業(yè)淘汰賽中的勝負手
洞察：尋找痛點、場景思維、價值主張
爆品：對標、用戶體驗、MPV迭代
引爆：內容營銷、新渠道、運營變現
案例：小米汽車營銷模式：洞察+超級符號+共情+爆炸+爆品
2.跨越鴻溝理論：“漏斗模式”轉向“飛輪模式”
互聯(lián)網時代傳統(tǒng)營銷模式失靈
“飛輪模式”的內核：價值鐵三角“價值、爆品、引爆”
3.O2O渠道變革：代理制助推直營模式成為主流
1)傳統(tǒng)汽車渠道網絡的邏輯
傳統(tǒng)汽車分銷渠道是典型的特許經營模式
服務營銷管理的PDCA模型
區(qū)域渠道管理的主要職責
消費者對新興汽車零售模式：呼聲強烈
2)新能源汽車決定了不一樣的渠道模式
智能汽車決定了不一樣的客戶關系
新能源汽車決定了不一樣的后市場業(yè)態(tài)
3)直營渠道的邏輯和優(yōu)勢
特斯拉開創(chuàng)O2O直營模式
蔚來汽車直營體系及組織構架
理想汽車高效的銷售服務體系
4)新舊模式在運營邏輯上的區(qū)別
目標客戶邏輯：“客戶找門店”對“門店找客戶”
終端目標：“賣車”對“品牌曝光度和認知度”
核心工作：“市場教育”對“提高轉化率”
業(yè)務流程：八大流程縮短為四大步驟
“直營模式”的本質是DTC
5)新能源汽車新零售體系的12大類創(chuàng)新
新價格新營銷新銷售新交付新服務新補能
新運營新品牌新渠道新人員新組織新系統(tǒng)
4.引爆市場：基于痛點/爽點的內容營銷
圍繞用戶旅程的全渠道信息管理
新媒體矩陣：新媒體平臺和私域流量運營
順應“自我演化的信息服務”：可讀性和直接提供服務的廣告
5.用戶運營提升NPS
AARRR模式以老帶新
“用戶運營”體系框架和用戶運營管理
案例：最懂用戶的蔚來汽車的用戶運營框架
6.代理制助推直營模式成為主流
7.AI技術助力“用戶體驗營銷”能力無感提升
第七章中國車企的全球化之路
1.中國頭部車企的必經之路：全球化
“出口”成為汽車集團銷量和利潤的重要組成
大片海外市場：中國汽車僅占海外11%份額
日本和德國汽車品牌海外銷量：1550萬輛和1100萬輛
進入策略：全球三個市場的劃分
中國成為汽車霸主其路漫漫：海外目標超1500萬
2.中國汽車“出海”的機遇和挑戰(zhàn)
2021-2024年中國汽車出口崛起的推動力
各國別汽車國際市場鄙視鏈：新的機遇和跨越
中國汽車“走出去戰(zhàn)略”：從1.0到4.0
3.中國各主流車企海外走過的路
上汽的MG傳奇
奇瑞汽車的“全球交友”
吉利汽車的“全球并購”
比亞迪的自信和決心
蔚來汽車的歐洲布局
4.近年中國車企走出去的新趨勢
本地建廠+品牌直營
純電車向油混兼顧
歐洲+東南亞+南美洲為核心
深度捆綁出海實現本地化
