主講老師: 張永富（培訓(xùn)費(fèi)：1.5-2萬(wàn)元/天）
工作背景：
數(shù)字化轉(zhuǎn)型、云改數(shù)轉(zhuǎn)、云網(wǎng)融合營(yíng)銷實(shí)戰(zhàn)專家北京郵電大學(xué) 講師南昌理工學(xué)院 客座教授北京郵電大學(xué)MBA聯(lián)通華盛電子渠道特聘專家顧問(wèn)北方電子商務(wù)研究院 特聘專家20年互聯(lián)網(wǎng)+通信行業(yè)從業(yè)背景10...
主講課程：
云網(wǎng)融合實(shí)訓(xùn)類課程政企客戶經(jīng)理能力提升及營(yíng)銷實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練營(yíng)5G業(yè)務(wù)能力提升類 數(shù)字化轉(zhuǎn)型類政企能力提升類 新媒體及線上營(yíng)銷類 互聯(lián)網(wǎng)電視新零售行業(yè)
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重構(gòu)：汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路---全球芯片短缺凸顯汽車業(yè)發(fā)展如何“破局”課程大綱詳細(xì)內(nèi)容
課程分類： 汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型
課程目標(biāo)：
課程對(duì)象：奔馳公司銷售部
課程時(shí)間：1天
模塊主題 | 課程內(nèi)容 | 收益/任務(wù) |
模塊一 “缺芯”的偶然和必然 | 一、全球汽車產(chǎn)業(yè)芯片告急 ??今年第一季度，全球?qū)⒂?/FONT>100萬(wàn)輛汽車因“缺芯”推遲交付 ??三季度末才可緩解 ??芯片短缺的問(wèn)題在今年將會(huì)轉(zhuǎn)化為通貨膨脹稅 二、全球性的芯片荒原因分析 ??首要原因--新冠疫情：產(chǎn)能轉(zhuǎn)變 ??汽車行業(yè)增長(zhǎng)疲軟 ??新能源汽車的熱銷提高了對(duì)汽車芯片的需求 ??天災(zāi)人禍：火災(zāi)、極端天氣等 三、芯片的“下一戰(zhàn)” ??美國(guó)和歐盟日前相繼提出加緊重構(gòu)半導(dǎo)體供應(yīng)鏈，意欲打造更為獨(dú)立的供應(yīng)鏈體系 ??在政策層面，我國(guó)也將芯片產(chǎn)業(yè)作為未來(lái)重點(diǎn)扶持對(duì)象 ??華為布局自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域 | n?全面了解芯片短缺對(duì)汽車行業(yè)的影響 |
模塊二 數(shù)字化時(shí)代，汽車行業(yè)如何破局 | 一、數(shù)字化時(shí)代的本質(zhì)與內(nèi)涵 ??數(shù)字化的本質(zhì)：在線、鏈接、本質(zhì) ??數(shù)字化的核心：人、車、機(jī) ??重構(gòu)企業(yè)的三體：產(chǎn)品、客戶、員工 二、全球汽車市場(chǎng)顛覆性趨勢(shì) ??華為、小米為何布局汽車市場(chǎng) ??汽車行業(yè)“新四化”：電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和共享化 三、汽車行業(yè)該如何突破低估期實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型 ??強(qiáng)化精準(zhǔn)營(yíng)銷，賦能渠道變現(xiàn) ??優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，增強(qiáng)柔性應(yīng)對(duì)突發(fā) ??轉(zhuǎn)型升級(jí)，是企業(yè)戰(zhàn)略 | n?數(shù)字化時(shí)代汽車行業(yè)如何轉(zhuǎn)型 |
模塊三數(shù)字化時(shí)代下，汽車行業(yè)的銷售模式如何轉(zhuǎn)變 | 一、數(shù)字化時(shí)代，客戶體驗(yàn)?zāi)Ｐ?/FONT> ??實(shí)時(shí) ??按需 ??全在線 ??自助 ??社交化 二、產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻魞r(jià)值經(jīng)營(yíng) | n?銷售思維模式的轉(zhuǎn)變 |
